2021年元月份，我们的齿轮油产品GL-4 75W-90升级为GL-4 75W-85，现在跟大家说说它们的区别和相同点，以及升级后的优点。

车辆齿轮油是一类非常重要的润滑油产品，用于各种汽车的手动变速器和驱动桥中。

我国的车辆齿轮油质量等级分类是以美国石油学会（API）齿轮油标准SAE J308为基础，采用GB/T 7631.7润滑剂和有关产品分类原则，把车辆齿轮油分为普通车辆齿轮油、中负荷车辆齿轮油和重负荷齿轮油三类。具体对应关系，如下表：

我国重负荷车辆齿轮油的粘度分类标准是GB 13895-2019，中负荷车辆齿轮油的粘度分类标准是JT/T 224-2008，目前这两个标准都尚未有SAE 75W-85这个黏度等级，但是都等效于美国汽车工程师学会制定的SAE J306汽车齿轮油黏度分类标准，如下表所示：

从上表可知GL-4 75W-85这个多级齿轮油的理化指标要求是：-40℃的布氏黏度(车辆齿轮油低温流动性的技术指标之一)不高于150000mPa.s，100℃的运动粘度在11.0~13.5mm2/s之间。

再来看看GL-4 75W-90这个多级齿轮油，它们的区别就在于100℃的运动粘度，GL-4 75W-90的100℃运动粘度在13.5~18.5mm2/s之间。

简单的说，就是GL-4 75W-85和GL-4 75W-90低温流动性能一样，但是齿轮油的粘稠度不一样，GL-4 75W-85比GL-4 75W-90稀，这样的好处就是无论是在高低温环境下，GL-4 75W-85都会比GL-4 75W-90的流动性好。夏天有助于摩擦副散热，冬天也可以顺畅冷车挂挡(越来越多车主反映GL-4 75W-90在冬天挂不上挡，或者挂挡困难，但是热车后或者夏天却没这个现象，出现这个现象就是因为油太粘稠的原因)，其实现在的乘用车的手动变速箱的零部件都比以前精密很多，已经不是"傻大黑粗"设备的时代，不再需要太粘稠的变速箱油了，反之需要低黏度的油来提供润滑，齿轮油低黏度化是一个趋势。

划重点——齿轮油低黏度化的优点：第一，因为齿轮润滑是不断重新建立油膜的过程，低黏度流动性好，更容易重新建立新油膜，保证低摩擦低磨损；第二，因为低黏度齿轮油流动阻力小，可以提高燃油经济性；第三，因为低黏度齿轮油冷却性能好，变速箱散热快。