实施机动车国VI排放标准减排效益显著——轻型汽车国六b标准与国五标准相比，氮氧化物(NOX)排放将下降42％，颗粒物(PM)下降33%，挥发性有机化合物蒸发排放限值下降65%，总碳氢化合物(THC)和非甲烷碳氢化合物(NMHC)分别下降50％。

国VI排放标准被称为史上最严格的机动车尾气排放标准，与每个人的生活都密切相关。那么，我们润滑油企业要如何应对呢？

一、中国乘用车发展的技术趋势：节能、低排放、新能源

1.节能：企业平均燃油消耗(CAFC)，是中国乘用车行业的主要驱动力！

中国目标：在2020年达到5.0升/百公里燃油消耗！

税费也驱动了国内用户购买小排量发动机驱动的乘用车。

节能乘用车解决方案：涡轮增压直喷发动机(TGDI)

据预测：到2020年，国内发动机将有35%～44%装备涡轮增压或直喷发动机(主要是TGDI)

TGDI发动机遇到的问题：低速早燃(LSPI)——在发动机低转速(1200～2000rpm)即需要输出大扭矩(如车辆起步、加速)时，LSPI趋于严重。

众多新车型需要最新性能标准的发动机油！

2.低排放：国六，该级别机油能增加DPF/GPF和三元催化器的使用寿命并保持发动机节能！

结语：政策法规促使乘用车必须使用新的发动机硬件技术，小排量涡轮增压、直喷技术、未来的GPF和更长的换油周期是我们将面临的挑战！

二、中国乘用车润滑油市场变化趋势分析

1.性能级别市场份额变化预测——更高质量级别

》》SN级别快速增长，取代SM；

》》》SG及以下级别将会减少；

》》》》2020年前，SL级别将保持稳定，之后将会被更高级别取代。

2.性能级别市场份额变化预测——更低粘度等级

》》低温流动性要求将更高，15W、20W退出市场，10W逐步下降，5W/0W快速增长；

》》》 低粘度成为趋势：XW-20将逐步成为市场主流。

未完待续：三、直面挑战，三和汽油机油全面升级